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本田CR-V缺点

本田CR-V缺点
10-12 13:41| 20个答案| 0人收藏| 最后访问时间:12-11 17:56
可能是球头坏了
2012-03-16 |(29) |(31)
倒车雷达声小怎么办请教一下
2011-12-20 |(27) |(38)
回15楼,球笼检查下
2011-09-01 |(46) |(15)
2011-06-08 |(41) |(11)
那位好心人能告诉我:东风本田CR-V2.0手动挡的车,行走时方向向右打或向右打死再回方向时咯噔、咯噔的响是什么原因?向左打时没有。谢谢!
2011-05-19 |(24) |(44)
后面没有防撞钢梁啊,上次被人追尾了,我去~~~
2011-04-25 |(17) |(25)
2011-04-12 |(6) |(27)
CR_V,隔音的确不行。还有就是驾驶还可以,拐弯时乘坐的感觉不安全,后面有点放。希望我们都开中国产,
2011-03-31 |(16) |(32)
我*2楼,都他妈是浮云,哥这次掉下去十几米深就是他妈的抓地力不够侧滑翻出去的,ABS个P,我踩到第3脚刹车就最后抱死一下就挂了~,哥保证开个破夏利都能过去~
2011-01-05 |(34) |(44)
质量上有缺陷,很多车友都有这个问题,我开车很长时间 了,我的CRV2.0手动就是这样的 ,已经换过一次离合器总成了,1万多公里时候换的,换完后正常跑一万多又开始起步抖了,见朋友说是设计上的 缺陷。4S店请过专家说解决不了。为这个问题我很是头疼!
2010-03-18 |(5) |(27)
NO PROBLEM
2010-02-26 |(29) |(48)
安全起见,请你打当地本田4S店的电话问咨询,如果方便可以到店让他们检查
2010-02-20 |(42) |(29)
不好。太不好了。我在天津天杭4S店买了还不到25天,跑了3800多公里,离合器就烧了。正常开车,没出过状况。可4S店非说我驾驶不当,把责任推给了我。不给保修。没地说理去。
2010-01-13 |(43) |(12)
我的是CRV6064型号04年出的。昨天我刚上路几分钟,便出现D灯闪烁,后我熄火,再次起动,又恢复正常,请问是变速箱问题吗?问题严重吗?请高人指点。
2009-12-15 |(45) |(19)
内饰做工不精细,和车的价位比起来显得不搭配。隔音效果不好,显得车身比较单薄。加速时没有推背感,也许和自动挡有关系,但是动力也不弱。
2009-11-05 |(26) |(24)
CRV是本田的一款车,近期由于车尾下沉的事件已经大失人心了,由此看了,他的质量并不是很好的。至于SUV,是指的一类车,即“多功能尊宝娱乐”,国内媒体也有翻译成“多功能越野车”的,比如宝马的X5,奔驰的ML级别,奥迪的Q7,国产的切诺基,甚至老北京2020都属于此类,CRV也属于SUV的范畴SUV普遍的优点是地盘高 ,通过性好,普遍的不足就是操控性较差,而且比较耗油
2009-11-05 |(42) |(32)
CRV除了 好看 省油外 一点优点没有 - -!轿车的底盘只能叫城市SUV适合在拥挤的城市耍酷用适时4驱技术 动力性比不了 全时4驱的 但是油耗更精确控制总的说 在城市耍酷开 很不错的SUV车型要是为了出去玩性能 干脆别买
2009-11-05 |(23) |(27)
经济性不高,花买新款本田CR-V2.0的价钱可以选购1款不错的大气的轿车……个人意见……
2009-11-05 |(25) |(44)
越野性能不强,更像是轿车。 现在SUV大行其道说明了一个问题,传统的轿车已不能满足一些人的需求,他们需要更奔放、更帅气的车型,SUV恰恰满足了人们这方面的需求,它可能没有很强的越野性能,但却具有越野车的外形,更重要的是,它有着轿车一样的操控性,高档一些的如奔驰ML320以及宝马X5、保时捷的SUV、大众途锐等,但这些车型动辄百万元以上,并非是家庭购买的主力车型,一些轿车生产商适时地推出了中档次的SUV,本田CR-V算是其中的佼佼者。 操控:方向盘轻路感清晰 在实际驾驶过程中,印象很深的是CR-V的操控感觉,其除了具备SUV视野广阔的优点外,在驾驶时的感觉就似开着一部灵巧的轿车一般,丝毫没有普通SUV那种笨重感。 方向盘的比例感非常好,而且没有多余的虚位,我们在多次重复的S弯的测试中,均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时,方向盘的回位也相当轻松,只需单手轻拉方向就可回正,整个过程极其流畅。 悬挂:侧倾小但有多余震动 悬架系统的表现也是比较出色的,在高速刹车的时候,后悬对车身有明显的抑制作用,感觉整个车身像被拖住一样,在高速刹车时仍能保持很高的稳定性。 车身在S弯位的侧倾也控制得相当不错。虽然在50公里过S路线时车身会有明显的侧倾,但悬架对横向作用力的抑制非常有效,总可以将车身的动态平衡保持在一种比较理想的状态,不至于使驾驶者丧失信心。SUV的车身普遍比较高,所以在过弯时的车身平衡也受到很大影响,能有这样的水平发挥,CR-V在操控感觉上已达到一般轿车的操控水准。 悬架的设计较软,这也是很多SUV车型普遍的悬架设计方式,其意图是在越野路面上减少生硬的震荡,提高乘坐的舒适感。不过感觉CR-V对悬架的设定并不理想。虽然在碾过一些大坑时,车身的震荡比较平缓,没有生硬的凹凸感,但在经过一些不平整的水泥路面上,会产生较多的余震,乘客会感觉车身有明显的、持续的震动,这种震动来得细密而持续,感觉很不舒适。 轮胎:过急弯抓地力强 轮胎的抓地力也是相当不错的,我们用多种过激方式测试轮胎在弯位时的极限,但感觉四轮的抓地力即使在高速过弯时也并未失去抓地力。此外,辅助的刹车装置显然在过弯时也起到很大作用。尤其在高速过弯时,脚下的刹车踏板会自动产生辅助的点刹作用,有效地控制过弯的车速。 座椅的承托力还是相当不错的,在过弯或车身剧烈摇摆时,可以提供很好的支撑作用,不至于使身体晃
2009-11-04 |(25) |(0)
06款cr-v手动挡车离合器踏板有异常声音.无法修理.据说换新的需要800百多元.也只能使用半年.
2009-11-03 |(43) |(24)
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