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外资品牌在华价格疯狂下探 原来是为了这般

沈欣 2017年12月27日 11:08
12月中旬,奇瑞捷豹路虎旗下第四款国产车型XEL宣布上市。相对海外原版车型,国产XEL轴距加长100mm,这样的轴距延长满足了国人对于大空间豪华车的需求。同时该车的起售价相对于海外原版车型价格降低了10万元左右,价格下探到30万元以内区间内,让更多的消费者有能力触及到该车。 外资品牌在华价格疯狂下探 原来是为了这般豪华车价格下探对于熟悉尊宝娱乐圈的人士已经不是什么见怪不怪的事情。随着自主品牌的崛起,消费人群的更迭,市场竞争格局上升至越来越激烈的地步,豪华品牌乃至合资品牌为了能够在中国车市站稳脚跟并抢占更大的市场份额,开始改变过往相较于自主品牌“高人一等”的姿态,放低身段准备与自主品牌一起拼抢市场份额。价格下探刚刚上市的捷豹XEL让不少消费者纷纷表示拥有属于自己的的豪车将不再是梦想。其实远远不止作为二梯队的捷豹路虎,这些品牌由于进入中国市场时间较晚,为了能够攫取市场份额,而不得已改变此前所倾力塑造起来的“高高在上”的纯英伦豪华品牌形象。 外资品牌在华价格疯狂下探 原来是为了这般与捷豹XEL同属豪华B级车的BBA三强车型分别为奥迪A4L、宝马3系奔驰C级,三款车型的入门级车型的官方指导价均在30万元左右,不过通过降级促销等一系列优惠后,这些豪华车型的终端销售价格已经下探至20万元出头,这无形之中,就给主流热销B级车市场造成了压力。拥有豪车的身份,却卖着中级车的价格,并且随着消费者消费升级的需求,在这个车市渐成微增势态局面下,豪华车的市场份额却出现了两位数的增长。同样出现价格下探的远远不止豪华品牌,受累于地缘政治因素的困扰,韩系车在今年开局以来,市场销售局面遭受了前所未有的尴尬局面,市场销量持续走跌。相对于欧美品牌而言,韩系车没有在品牌发展历史积淀上的优势,又没有日系品牌无可比拟的技术优势,因此长期以来,韩系车在华仅是凭借“性价比”这一优势占据着中国车市的部分市场份额。 外资品牌在华价格疯狂下探 原来是为了这般不过随着自主品牌的崛起,韩系车的这一优势已不在明显。而为了止跌回暖,韩系车将价格进一步下探,将价格进一步贴近自主品牌同级车型,并且从目前的市场表现来看,韩系车的这一价格策略已经发挥了不小的作用,上月广州车展前宣布上市的北京现代ix35价格下探至12万元左右,上市仅一月,月销量就突破了万台。多重因素诱导“英伦范儿”也好,没有产品核心技术优势,凭借“性价比”占据市场也好,因为“各司其职”,各自的市场细分领域不同,然而尊宝娱乐市场却形成了如此激烈的竞争格局,而这其中,下面这三点原因发挥了一定的作用。 外资品牌在华价格疯狂下探 原来是为了这般第一,中国车市连续多年保持高位增长,让不少尊宝娱乐品牌看到了在华发展的市场契机。因此作为消费者可以看到,豪华车市场上除却BBA三强外,二梯队中的捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪等等品牌先后实现本地化生产,以降低成本,提升产品性价比。不过市场这张“大饼”就那么大,随着新品牌的不断涌入,中国车市呈现僧多粥少的局面,为了能够多得一杯羹,各家可谓使出了浑身解数,而价格下探,品牌下行则不可避免得被拿来使用。 外资品牌在华价格疯狂下探 原来是为了这般第二,随着市场主流消费人群的更迭,85后-90逐渐成为市场主流消费人群,这类消费人群对于生活品质有着相对以往主流中坚消费人群更高的需求,不过这类消费人群由于步入职场时间不长,消费能力不强。如何获得这批主流中坚消费人群的拥趸成为各品牌车企在市场营销上所为之绞尽脑汁的事情,而通过品牌下行、价格下探则是无限靠近这批消费者的最有效措施。第三,与中国车市保持高速增长呈同步调的是自主品牌产品品质的上升,在经历十余年的草莽阶段,自主品牌在研发、技术等多方面获得了长足的进步,自主品牌开始了品牌向上的阶段。 外资品牌在华价格疯狂下探 原来是为了这般自主品牌在产品品质上获得提升的同时,产品性价比优势就凸显出来,并收获不少粉丝,在不少地区的自主品牌车主甚至可以在马路上与BBA等豪华品牌“一较高下”。自主品牌已经在消费者心目中建立了一定的民族品牌自豪感。作为外资品牌,若想从自主品牌那里争抢市场份额,价格下探也成为有效手段之一。毕竟在品牌历史积淀上相较于自主品牌还具有一定的优势,将价格进一步下探还是能够赢得不少消费者。当然随着自主品牌的逐渐走强,外资品牌仅凭价格下探来赢得消费者的营销策略必然不会是长久之计,而如何从中国消费者的情感诉求出发来打造产品品质,塑造品牌,将成为外资品牌在华未来市场发展的不可绕过去的一道关卡,而这道关卡也将成为制约未来外资品牌在华发展的重要因素。(原创作者:刘小亚 备注:图片来源于网络)
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